BMW 8 Series G15, с 2018

О поколении

Возрождение флагманского купе состоялось в 2018 году, спустя почти два десятилетия после ухода E31. BMW вернула имя 8 Series целому семейству кузовов: купе G15, кабриолет G14 и четырёхдверный Gran Coupe G16, объединённых общей идеей большого гран-туризмо для дальней дороги и представительского статуса.

Моторная гамма построена на турбонаддуве: рядная 3.0-литровая шестёрка в 840i и битурбо V8 4.4 в M850i. Привод предлагался как задний, так и полный xDrive, а вершиной линейки стала полноценная M8 — самая мощная и остро настроенная версия семейства.

В отличие от редкого и уже возрастного предшественника, современное поколение технически близко к массовым 5-й и 7-й сериям, что упрощает диагностику и обслуживание. При этом машина остаётся дорогой в содержании: и стоимость нормальной эксплуатации, и цена узлов заметно выше среднего.

Подходит тем, кто ищет свежее большое купе или четырёхдверное гран-туризмо с сильными моторами и готов к соответствующим расходам. Слабые места здесь типичны для современных двигателей концерна — семейств N63 и B58 — и хорошо известны по родственным моделям.

Что важно знать в Беларуси

Машины G15 и родственные кузова едут в Беларусь преимущественно из Европы, где семейство продавалось официально и встречается на вторичном рынке чаще, чем архаичный предшественник. Тем не менее и это поколение остаётся редким.

Спрос имиджевый: большое купе или Gran Coupe берут ради статуса и облика, а не как рядовую покупку. На вторичном рынке страны такие машины единичны, и подбор конкретного варианта в нужной комплектации требует времени.

По запчастям поколение опирается на общую с 5-й и 7-й сериями базу, поэтому многое доступно, но цена узлов и обслуживания высокая. Слабые места стоит оценивать по родственным двигателям — битурбо V8 семейства N63 и рядной шестёрке B58, чьи особенности хорошо задокументированы на массовых моделях.