Mercedes-Benz CLA C118, с 2019

О поколении

Тот же жанр — четырёхдверное купе начального уровня в гамме Mercedes, но платформа под ним обновилась. CLA C118 стоит на архитектуре MFA2 от A-класса W177: колёсная база длиннее, кузов крупнее, места внутри ощутимо больше, чем у C117. Внешне силуэт остался фирменным — низкая линия крыши, безрамочные двери, вытянутый капот.

Главное изменение в салоне — мультимедиа MBUX с двумя широкими экранами под общим стеклом, голосовым помощником и настраиваемой графикой приборов. Интерфейс тот же, что у A-класса и GLA, управление дублируется тачпадом и кнопками на руле. Заряженные версии — CLA 35 и CLA 45 AMG с полным приводом; старшая по-прежнему выдаёт одну из самых высоких удельных мощностей среди серийных турбочетвёрок.

Здесь остаётся тот же честный компромисс, что и у C117. Даже подросший CLA сзади теснее, чем A-класс-хэтчбек, а низкий проём заставляет пригибаться при посадке. Багажник с покатой крышей грузит хуже, чем у практичных одноклассников. Покупатель платит за силуэт и статус эмблемы, получая взамен меньше простора — если это осознанный выбор, компромисс понятен заранее.

Что важно знать в Беларуси

Везут в основном из Европы, реже из США. Как и у прежнего CLA, американские экземпляры при ввозе обходятся дороже европейских — разница заметна на итоговой цене.

На вторичке C118 пока моложе и дороже, но встречается регулярно; премиум-компактов такого формата на рынке немного, и CLA среди них один из заметных. Техническая база общая с A-классом, B-классом и GLA — это упрощает поиск запчастей и понимание типовых болячек.

Коробка — преселективная 7G/8G-DCT с мехатроником, к которому претензии по чистоте масла и перегреву сохраняются. Турбобензиновые моторы ранних выпусков стоит проверять на расход масла и состояние цепи. Полный привод 4MATIC подключается через муфту, её ресурс зависит от того, как машину эксплуатировали.