Mercedes-Benz GLC X253, 2015

О поколении

Смена поколения в 2015 году сопровождалась и сменой имени: GLK стал GLC. Mercedes перевёл компактные кроссоверы на новую номенклатуру, где буква после GL привязана к соответствующему легковому классу — здесь это C-класс. Так что X253 — прямой преемник GLK, построенный уже на платформе W205.

Вместе с именем изменился и характер внешности. Рублёные грани предшественника уступили место округлым, обтекаемым формам — кузов стал мягче в линиях и заметно современнее. Родство с C-классом никуда не делось: салон, архитектура, мультимедиа и значительная часть техники пришли из легковой модели того же поколения.

Моторная линейка сместилась к наддуву. Вместо атмосферных V6 — турбированные четвёрки на бензине, дизели OM651 и более новый OM654, а со временем появилась и подключаемая гибридная версия. Полный привод 4Matic остался, пневмоподвеска предлагалась опцией — стоит она далеко не на всех машинах.

GLC подойдёт тем, кому нужен комфортный компактный кроссовер с премиальным салоном и спокойной ездой, а не внедорожные способности. По простору и удобству он ощутимо шагнул вперёд относительно GLK. Гибрид интересен экономией в городе, но добавляет сложности с батареей и её обслуживанием — это стоит учитывать при выборе конкретной версии.

Что важно знать в Беларуси

GLC — распространённый на белорусском рынке компактный премиум-кроссовер, машины этого поколения активно возят из Европы. Растаможка для физлиц считается по действующим правилам в зависимости от возраста и объёма двигателя, и по X253 её имеет смысл просчитывать заранее — поколение относительно свежее, и итог заметно зависит от конкретного экземпляра.

База запчастей общая с C-классом W205, что упрощает обслуживание ходовой, электрики и кузовных элементов; разборки под GLC на вторичке уже встречаются, хотя реже, чем под возрастной GLK.

Из того, что стоит проверять: дизель OM651 в целом отработанный, но требует внимания к цепи и навесному на пробежных машинах. Там, где установлена пневмоподвеска, со временем появляются вопросы к стойкам и компрессору — это заметная статья расходов, поэтому наличие пневмы на конкретной машине лучше проверять отдельно. По полному приводу смотрят состояние раздатки 4Matic. Гибридные версии добавляют тему ресурса тяговой батареи и её диагностики.