Volkswagen Scirocco Mk3, 2008

О поколении

Заряженный турбохэтч, спрятанный в кузов трёхдверного купе, — так проще всего описать Typ 13. Возрождённое имя построили на платформе PQ35 семейства Golf Mk5/Mk6: низкая широкая посадка, короткая крыша и агрессивная корма отличают его от донора, а техника при этом остаётся современной и обслуживаемой.

Между угловатым купе 80-х и этой машиной — большой перерыв в производстве, и разница поколений видна во всём. Вместо простых атмосферников здесь наддувные бензиновые TSI и дизели TDI, вместо только ручных коробок — роботизированная преселективная DSG. Вершина линейки, Scirocco R, несёт 2.0 TSI мощностью около 265 л. с. и заметно более жёсткую настройку шасси.

Это живой турбированный автомобиль в нарочито спортивном кузове, а не музейный экспонат. Подходит тем, кому нужна динамика и характерная внешность и кто готов мириться с теснотой на заднем ряду и практичностью трёхдверки. Для семьи как единственная машина — компромиссный вариант, для драйверски настроенного владельца — осмысленный.

Что важно знать в Беларуси

Основной источник — Европа, прежде всего Германия, где купе продавалось активно. На фоне Typ 53B машины этого поколения встречаются в Беларуси заметно чаще, хотя нишевый статус купе никуда не делся: предложений меньше, чем по обычным хэтчбекам того же семейства.

Механически автомобиль роднится с Golf Mk5/Mk6, и это большой плюс по запчастям: двигатели, подвеска и расходники широко доступны. Отдельные кузовные и интерьерные детали именно купе искать сложнее и дороже, чем аналогичные по хэтчу.

Из проверяемых слабых мест у ранних наддувных моторов линейки TSI отмечают вопросы по цепи ГРМ и повышенному расходу масла, а к преселективной DSG — внимание к состоянию мехатроника. Перед покупкой логично проверять историю обслуживания двигателя и коробки и оценивать поведение трансмиссии на ходу.