Ford против Ferrari

Кен Майлз в его исполнении — вредный, резкий, самоуверенный человек, которому невозможно не сопереживать. Такое сочетание в кино почти не встречается.

И отдельно про финал. Все, кто знает историю Ле-Мана-66, идут в кино с готовым знанием, чем всё закончится. Не помогает вообще. Сцена с распоряжением из штаба и последующим разговором в гараже сделана так спокойно и так по-взрослому, что бьёт сильнее любого драматического надрыва.

Звук, кстати, заслуживает отдельного абзаца. В кинотеатре, где нормальная акустика, вход в поворот на Мюльсан ощущается физически.

Шла с мужем без всякого энтузиазма, думала, будет два с половиной часа рёва моторов. А получила отличную историю про двух упрямых мужиков и корпорацию, которая мешает им работать. Гонки, кстати, тоже смотрятся на одном дыхании.

Название обещает противостояние, а по факту итальянцы появляются минут на десять суммарно. Энцо Феррари — молчаливая фигура на трибуне, механики просто злодеи в красном. Настоящий конфликт в фильме совсем другой: Шелби и Майлз против собственного руководства.

Это, наверное, честнее с точки зрения истории, но зрителя всё-таки немного обманывают. Я ждал дуэли двух конструкторских школ, а посмотрел производственную драму про менеджмент, где враг сидит в соседнем кабинете. Кино хорошее, просто не то, на которое я покупал билет.

Полтора часа отличного фильма, растянутые на два с половиной. Все обязательные элементы спортивной драмы на месте и расставлены строго по учебнику: недооценённый гений, начальник-бюрократ, понимающая жена, финальный заезд.

Семейные сцены особенно вялые. Жена нужна только чтобы один раз психануть за рулём и потом поддерживать, сын — чтобы сидеть на холме с блокнотом. Обе линии можно вырезать целиком, и фильм ничего не потеряет, зато станет заметно бодрее. Плюс шаблонный злодей-администратор, который делает подлости просто потому, что он злодей-администратор.