Audi 90 B3 (Typ 89)

Смена платформы отделила это поколение от предшественника заметнее, чем принято думать. Новый кузов типа 89 получил оцинковку и более гладкую, зализанную по меркам конца восьмидесятых аэродинамику, а Audi 90 внутри этого семейства снова заняла место старшей версии — с пятицилиндровыми моторами и удлинённой передней частью, в которую эти двигатели помещались продольно.

От четырёхцилиндровой Audi 80 B3 «девяностую» отличали именно передок и оснащение. Более длинный нос под пять цилиндров менял пропорции и оптику, список оборудования был богаче, а на вершине гаммы стоял мотор 2.3 20V — двадцатиклапанник, который до сих пор ценят за характер и отдачу. Полный привод quattro оставался опцией, базовые машины были переднеприводными.

Главное, что дал переход на B3, — оцинкованный кузов. Это не делает машину вечной, но при том же возрасте она обычно сохраняется лучше негальванизированной B2.

Кому подходит честно. Тем, кто хочет позднюю аналоговую Audi с пятицилиндровым мотором и при этом чуть более практичную в повседневном смысле, чем ранние кузова. Но иллюзий строить не стоит: даже оцинковка не спасает от очагов ржавчины там, где нарушено покрытие, а сложная для своих лет электрика и топовый 20V требуют понимающего сервиса. Это машина для владельца, готового вникать, а не только ездить.