BMW 3 Series E46

Пришедшая в 1998 году E46 стала более крупной и жёсткой на кручение версией «трёшки», сохранив набор кузовов: седан, универсал Touring, купе, кабриолет и компакт. Именно это поколение закрепило образ современной BMW среднего класса — с ксеноном, развитой электроникой, стабилизацией DSC и полным приводом xDrive на версиях вроде 325xi и 330xi. Базовая схема осталась прежней: продольный двигатель, задняя ось как основная ведущая.

Главная моторная развилка прошла примерно посередине жизненного цикла. Ранние бензиновые шестёрки M52TU с двойным VANOS около 2000 года уступили место семейству M54, а рядные «четвёрки» N42/N46 с изменяемыми фазами Valvetronic сменили прежние M43. Дизели прошли путь от M47 к более мощным модификациям, включая рядную «шестёрку» M57 на 330d. Вершиной осталась M3 с высокооборотным мотором S54.

Это машина для тех, кто хочет живой задний привод и рядную «шестёрку» как повседневный автомобиль, а не как редкий выезд.

При этом честно стоит держать в голове возраст и болячки. E46 требовательна к состоянию кузова и к качеству обслуживания системы охлаждения и подвески. Хорошо собранный экземпляр 330i или 330d способен ездить долго и предсказуемо, но убитый кузов с перегретым мотором превращается в бесконечный ремонт. Полноприводные версии добавляют управляемости зимой, но усложняют и удорожают обслуживание.