BMW 4 Series F32, 2013

О поколении

Технически F32 — та же 3-я серия своего времени (F30), но в двухдверном купе, кабриолете F33 с жёсткой складной крышей и четырёхдверном лифтбеке Gran Coupe F36. Начинка почти идентична седану: рядные турбомоторы, задний привод или полный xDrive, схожая электроника и подвеска. Разница в кузове, посадке, более низком силуэте и в цене — за тот же агрегатный набор платить приходится заметно больше.

Моторная линейка широкая: от четырёхцилиндровых бензиновых и дизельных агрегатов до рядной «шестёрки» в 440i. Отдельно стоит M4 с битурбо-мотором S55 — это уже полноценная спортивная версия со своей подвеской, тормозами и охлаждением, к обычным 4 Series имеющая мало отношения по характеру эксплуатации.

Выбор в пользу F32 — это выбор в пользу формы. Купе и кабриолет проигрывают седану в удобстве задних мест и посадке-высадке, Gran Coupe за счёт лифтбека практичнее. Машина рассчитана на того, кому важнее внешность и статус связки BMW, чем максимальная утилитарность, — при этом с полностью «трёшечной» технической базой под кузовом.

Что важно знать в Беларуси

Основной поток машин на белорусский рынок идёт из Европы, где F32 расходился большими тиражами во всех трёх кузовах, поэтому предложение на вторичке достаточно широкое, особенно по купе и Gran Coupe.

С обслуживанием помогает то, что агрегатная база почти полностью общая с 3-й серией F30: моторы, подвеска, электрика и многие кузовные элементы взаимозаменяемы, а значит запчасти — и оригинальные, и неоригинальные — распространены и предсказуемы по наличию.

Из проверяемых слабых мест у ранних четырёхцилиндровых бензиновых моторов N20 и B48 стоит смотреть состояние цепи ГРМ и следить за расходом масла. У кабриолета F33 отдельного внимания требует механизм складной жёсткой крыши: его работу и герметичность проще проверить заранее, чем разбираться с ремонтом после.