BMW 4 Series G22, с 2020

О поколении

Второе издание линейки, G22, построено на платформе CLAR и остаётся двухдверной и лифтбек-версией актуальной 3-й серии (G20). Кузова те же по логике: купе, кабриолет и Gran Coupe, но с новой архитектурой, электроникой и более широким набором систем помощи водителю.

Самое обсуждаемое изменение — дизайн. G22 получил крупную вертикальную решётку радиатора, которая делит аудиторию: одни считают её смелой, другие — спорной. Кабриолет здесь отказался от жёсткой складной крыши в пользу мягкого тканевого верха, что упростило конструкцию и разгрузило багажник. Многие моторы дополнены мягкогибридной 48-вольтовой системой, помогающей на старте и при работе стартер-генератора.

Адресована машина покупателю, которому нужна свежая техническая база 3-й серии в более имиджевом кузове и который готов принять внешность G22 такой, какая она есть. Практичность по-прежнему ограничена форматом: у купе и кабриолета сзади тесно, Gran Coupe за счёт пятой двери заметно универсальнее.

Что важно знать в Беларуси

G22 на вторичный рынок Беларуси тоже приходит преимущественно из Европы. Поколение более свежее, поэтому предложение пока уже, чем по F32, и смещено в сторону молодых автомобилей.

Общность с 3-й серией сохраняется: базовая техника роднится с G20, что упрощает поиск расходников и обслуживание по мере роста парка. По ранним мягкогибридным версиям имеет смысл убедиться в исправной работе 48-вольтовой системы и стартер-генератора при осмотре.

У кабриолета с мягким верхом проверяемая зона — сам механизм тента и его герметичность. Остальные потенциальные слабые места сильно зависят от конкретного мотора и комплектации, поэтому оценивать их корректнее по истории и состоянию конкретной машины.