BMW 6 Series E63, 2003

О поколении

Большой двухдверный автомобиль для быстрых перегонов и представительного образа: E63 в кузове купе и E64 с открытым верхом. Техническая база взята от 5-й серии E60, но кузов и посадка подчёркивают гран-туристскую роль — комфорт на скорости, длинный капот, выраженный характер салона. Дизайн Криса Бэнгла с рельефными формами и высокой кормой вызывал споры, но именно он сделал внешность узнаваемой.

Линейку моторов составляли атмосферные V8 объёмом 4.4 и 4.8 литра и рядная бензиновая «шестёрка». Отдельно стоит версия M6: под капотом атмосферный V10 5.0 от M5 E60, коробка SMG и заметно более жёсткая настройка шасси.

Это машина для тех, кому важны дальняя дорога, простор впереди и заряд под правой ногой. Задний ряд тесен и подходит скорее для коротких поездок, а содержание требует бюджета: сложная электроника, дорогие расходники и узлы. Кабриолет E64 добавляет удовольствие от открытого верха, но и лишние заботы по механизму крыши.

Что важно знать в Беларуси

Такие купе и кабриолеты обычно пригоняют из Европы, встречаются и экземпляры из США. Это нечастый и недешёвый в содержании класс GT, поэтому подходящий вариант нередко приходится искать дольше, чем массовую модель.

По механике много общего с 5-й серией E60, что упрощает поиск ходовых запчастей. А вот кузовные элементы, детали салона и специфика кабриолета E64 чаще идут под заказ.

Из того, что стоит проверять: на бензиновых V8 4.4 и 4.8 обращают внимание на цепи ГРМ и работу системы VANOS. На M6 с V10 5.0 ремонт и обслуживание заметно дороже, а состояние двигателя и коробки SMG требует внимательной диагностики.