BMW X3 F25, 2010

О поколении

Ко второму поколению X3 стал крупнее, тише и заметно комфортнее. F25 сохранил постоянный полный привод xDrive, но полностью сменил характер по сравнению с жёстким E83: подвеску перенастроили в сторону плавности, шумоизоляцию усилили, салон подтянули по материалам и оснащению. Из подчёркнуто утилитарной машины X3 превратился в полноценный комфортный кроссовер.

Выросли габариты и колёсная база, а вместе с ними — простор внутри и объём багажника. Задним пассажирам стало ощутимо свободнее, посадка удобнее для дальних поездок. Это уже не тесный компакт, а среднеразмерный SUV в привычном сегодня понимании.

Моторы — двигатели N-серии, бензиновые и дизели N47 и N57. Дизельные версии остаются рабочим выбором для больших пробегов.

По ездовым ощущениям контраст с E83 очевиден: там жёсткость и прямая передача дороги, здесь — собранность без наказания за каждую неровность. F25 подходит тем, кому нужен вместительный полноприводный BMW на каждый день, с балансом между управляемостью и комфортом, и без архаики первого поколения.

Что важно знать в Беларуси

F25 распространён на белорусском рынке и часто рассматривается как разумная середина: свежее и комфортнее E83, дешевле нового G01. Возят в основном из Европы, растаможка считается по стандартной схеме для авто из-за пределов ЕАЭС в зависимости от года и объёма двигателя.

Главное, что проверяют на этом поколении, — цепь ГРМ. Дизель N47 и бензиновый N20 известны вопросами по цепи и её натяжителю, поэтому история обслуживания и поведение мотора на холодную важны при осмотре. Своевременно обслуженный экземпляр этих проблем избегает, запущенный — выливается в серьёзный ремонт.

Полный привод xDrive здесь надёжен при грамотной эксплуатации, но чувствителен к резине: разный износ или разные модели покрышек по осям нагружают раздатку и муфту. Часть ходовой и расходников пересекается с 3 серией F30 того же периода, что упрощает подбор деталей.