BMW X6 E71, 2008

О поколении

Машина, с которой начался целый класс. В 2008 году BMW взяла внедорожник X5 E70, укоротила и завалила линию крыши, приподняла корму — и получила силуэт, которого до этого на рынке не было. По сути это X5 в другой одежде: та же платформа, та же передняя часть салона, но продавалась идея внешности и статуса, а не практичности.

Под капотом — рядные бензиновые 3.0, а также битурбовосьмёрка 4.4 в версии xDrive50i, плюс дизели для Европы. Привод только полный, xDrive. Отдельная история — X6 M с наддувным V8 4.4: заряженный кросс-купе, который на тот момент выглядел почти абсурдом по концепции, но задал моду на «злые» версии внедорожников.

Брать такую машину стоит тем, кто осознанно платит за силуэт и присутствие на дороге. Внутри места меньше, чем в X5 того же поколения: страдает запас над головой у задних пассажиров и объём багажника, а покатое стекло и высокая корма заметно ухудшают обзор назад. Содержание недешёвое — это полноразмерный премиальный BMW со сложной техникой, и с возрастом расходы на него только растут.

Что важно знать в Беларуси

Основной поток на вторичке — из Европы, часть машин приезжает из США. Растаможка полноразмерного бензинового BMW ощутимо бьёт по бюджету, особенно если это версия с крупным мотором.

Спрос устойчиво имиджевый: X6 заметнее и престижнее в глазах покупателя, чем более компактный X4, поэтому предложений на рынке хватает, и найти живой экземпляр реально. Техническая база общая с X5 E70, так что с запчастями по ходовой и кузовному железу проблем обычно нет.

Главная зона риска — битурбовосьмёрка N63 в версии 50i: известна повышенным расходом масла, вопросами по цепи ГРМ и форсункам, ранние машины требовали внимания к этим узлам. Отдельно проверяют пневмоэлементы задней оси. Такой автомобиль имеет смысл смотреть только с диагностикой мотора и подвески.