BMW X6 F16, 2014

О поколении

Развитие идеи кросс-купе на новой платформе. В основе — X5 F15, поэтому F16 крупнее и технологичнее исходной модели: обновлённый салон, более современная электроника, аккуратнее собранный интерьер. Внешне силуэт стал чуть глаже, но суть осталась прежней — приподнятый над дорогой BMW с завалённой крышей.

Линейку моторов перевели на турбированные агрегаты N-серии: рядные бензиновые и V8, а также дизели. На вершине — снова X6 M с наддувным восьмицилиндровым двигателем, ещё мощнее и быстрее предшественника. Привод остался полным.

Это выбор для тех, кому важен внешний образ и статус машины. По сравнению с X5 того же поколения здесь меньше места сзади и скромнее багажник, а обзорность назад ограничена узким задним стеклом. Обслуживание остаётся уровнем полноразмерного премиума, и экономным его назвать нельзя.

Что важно знать в Беларуси

Пригоняют преимущественно из Европы, встречаются и американские экземпляры. Растаможка по-прежнему заметная статья расходов, так что итоговый ценник складывается не только из стоимости самой машины.

Модель на вторичке распространена: интерес к силуэту кросс-купе сохраняется, а более крупный и статусный X6 стабильно востребованнее компактного X4. Платформа общая с X5 F15, поэтому по расходникам, ходовой и кузовным элементам вопрос запчастей решается без экзотики.

Из того, что стоит проверять предметно, — состояние наддувного бензинового V8 с характерными для этого семейства вопросами по расходу масла и навесному, а также пневмоподвеска задней оси. Перед покупкой такой машины разумна полноценная диагностика двигателя и подвески.