BMW Z4 G29, с 2018

О поколении

Возврат к мягкому складному верху после жёсткой крыши E89 — и по этому признаку G29 сразу читается иначе, чем предшественник. Тканевый тент складывается быстро и на ходу, до определённой скорости, а сама машина при этом легче и компактнее в корме, чем модель с металлической крышей.

Разрабатывался автомобиль совместно с Toyota и делит платформу с новой Supra: заметная часть узлов, электроники и силовых агрегатов у двух моделей общая, при том что кузова и настройки подвески у них разные.

Моторы только турбированные — рядная бензиновая «четвёрка» 2,0 в версиях sDrive20i и sDrive30i и рядная «шестёрка» B58 объёмом 3,0 в топовой M40i. Коробка одна на всю гамму: восьмиступенчатый автомат ZF, механики нет. По характеру G29 острее и собраннее комфортного E89 и ближе к идее чистого родстера, хотя мягкий верх и богатое оснащение салона держат его в разряде дорожных, а не трековых машин.

Подойдёт тем, кто хочет современный открытый двухместник с быстрым тентом, свежей мультимедиа и рядной «шестёркой» B58 в топе. Родство с Supra при этом сказывается на снабжении запчастями — часть узлов общая с массовой моделью Toyota.

Что важно знать в Беларуси

Автомобили молодые, поэтому на вторичный рынок попадают в основном из Европы и США и пока штучно. Как и прежние Z4, это сезонный открытый двухместник, а не машина на каждый день, что удерживает спрос в узком сегменте.

По снабжению G29 опирается на две базы сразу: современную линейку BMW и общие с Toyota Supra узлы — двигатели, часть электрики и агрегатов у двух моделей пересекаются, что расширяет каналы поставки запчастей.

Специфических хронических болячек за поколением к его нынешнему возрасту устойчиво не закрепилось: статистики по возрастным пробегам пока мало, и делать выводы о слабых местах рано.