BMW Z4 E89

Складная жёсткая крыша — то, чем это поколение выделяется во всём семействе Z4. Металлический верх из двух секций убирался в багажник примерно за двадцать секунд и превращал открытый родстер в закрытое купе с почти такой же тишиной в салоне, как у машины с обычной крышей.

Габариты выросли, масса тоже, а по настройке автомобиль сместился в сторону гран-туризмо: больше комфорта и меньше остроты, чем у рубленого предшественника. Атмосферные моторы уступили место турбонаддуву. Линейка sDrive включала 2,0-литровые четвёрки (20i, 28i) и рядные «шестёрки» 3,0 (35i), а на вершине стояла битурбо-версия 35is с семиступенчатым преселективным «роботом» DCT. Полноценной M-версии у E89 так и не появилось.

Дизайн сгладили: линии стали плавнее, а капот и корма длиннее — складному механизму крыши нужно было место. Из-за него же багажник со сложенным верхом почти исчезает, а снаряжённая масса заметно выше, чем у мягкого родстера прошлого поколения.

За рулём это машина для дальних открытых перегонов в хорошую погоду, а не для трек-дней. Вариант для того, кто хочет один автомобиль и на каждый день, и на выходной с опущенным верхом: закрытое купе зимой, кабриолет летом, без потери в герметичности.