Mercedes-Benz A-Class W176, 2012

О поколении

С третьим поколением A-класс сменился радикально. В 2012 году Mercedes отказался от высокого «сэндвич»-хэтча и построил машину заново: низкий, широкий, спортивный по силуэту хэтчбек на новой переднеприводной платформе MFA — той же, что легла в основу CLA, GLA и B-класса.

Разница с W168 и W169 принципиальная. Вместо приподнятой минивэновой посадки и упора на вместимость — прижатый к дороге кузов, длинный капот и ориентация на внешность и управляемость. Практичность высокого салона ушла, вместо неё появился имидж молодёжного премиального хэтча.

Моторы стали современными: поперечно расположенные турбированные бензиновые и дизельные четвёрки. На старших версиях предлагался полный привод 4Matic.

Вершина линейки — A45 AMG с турбомотором высокой мощности и полным приводом, один из самых заряженных компактов своего времени.

W176 подойдёт тем, кому важны внешность, динамика и премиальный имидж в компактном формате. Тем, кто ищет прежний высокий и утилитарный A-класс, эта машина не заменит предшественников — концепция здесь совсем другая.

Что важно знать в Беларуси

W176 на белорусском рынке заметно свежее и дороже ранних поколений. Часть машин ввозилась из Европы, поэтому вопрос растаможки для конкретного экземпляра стоит уточнять по его истории; в целом это уже не бюджетный сегмент, а более дорогой компакт-премиум.

С запчастями помогает общая техническая база с CLA, GLA и B-классом: многие узлы и агрегаты платформы MFA взаимозаменяемы, что расширяет предложение и по новым, и по контрактным деталям.

Из того, что имеет смысл проверять предметно: состояние цепи ГРМ на турбированных бензиновых четвёрках и обслуживание роботизированной коробки 7G-DCT — этот преселективный «робот» требует своевременного ухода и адекватного отношения к нагрузкам. На заряженных версиях к состоянию агрегатов и следам жёсткой эксплуатации внимание отдельное.