Mercedes-Benz CLS C257, с 2018

О поколении

Обтекаемый силуэт кузова C257 (с 2018 года) сделал CLS ещё более «текучим»: гладкие бока, узкая оптика, крыша, плавно спадающая к корме. Основой послужил Mercedes E-класса W213, а сам автомобиль окончательно превратился в дизайнерское высказывание на массовой платформе.

Главное техническое отличие — переход на рядные шестицилиндровые моторы с мягким гибридом EQ Boost: стартер-генератор помогает при разгоне и сглаживает работу двигателя. Салон стал полностью цифровым — два широких экрана, современная архитектура панели, свежая мультимедиа в духе актуального E-класса.

Практическая сторона осталась той же, что и у ранних CLS. Красивая линия крыши по-прежнему съедает высоту над головой на заднем ряду, посадка ниже, чем в седане, а сам второй ряд — компромисс ради силуэта. Это машина, которую выбирают глазами, а не рулеткой.

Его выбирают те, кто хочет внешность купе, современные рядные «шестёрки» с лёгкой гибридизацией и цифровой салон. Если же во главе угла простор и посадка сзади, органичнее смотрится родственный W213 в кузове седана или универсала.

Что важно знать в Беларуси

Машины в кузове C257 попадают в Беларусь в основном из Европы и пока встречаются на вторичке нечасто — это самый свежий и самый нишевый CLS. Стоимость ввоза зависит от возраста и мотора и считается под конкретный автомобиль.

Техническое родство с E-классом W213 упрощает жизнь по расходникам и массовым узлам: многое унифицировано, а сервисы с этой платформой знакомы. Специфика остаётся прежней — безрамочные двери и наружные кузовные панели чаще идут под заказ.

Поскольку поколение относительно молодое, устойчивого списка типичных болячек по нему меньше, чем по ранним CLS. Осмысленный подход — обычная предпродажная проверка: история обслуживания, состояние гибридной части и электроники, диагностика двигателя и коробки.