Mercedes-Benz GLA H247, с 2020

О поколении

Кроссовер на платформе MFA2, который подрос вверх и стал куда больше похож на настоящий SUV, чем плоский X156. В линейке Mercedes это по-прежнему компактный вход в мир кроссоверов — выше по размеру идут GLB, GLC и далее.

Главная разница с предшественником — геометрия кузова. H247 выше, посадка приподнятая, капот массивнее, пропорции уже не хэтчбековые. Внутри — мультимедиа MBUX с парой экранов, голосовым управлением и набором ассистентов. На части версий появился мягкий гибрид на 48 вольт: стартер-генератор подхватывает мотор при разгоне и в пробках.

Моторы — турбобензин и дизель, полный привод 4MATIC идёт опционально. Спортивную верхушку держат GLA 35 и GLA 45 AMG.

Кому подходит честно: тем, кто хочет компактный премиум-кроссовер с высокой посадкой и свежей электроникой в салоне. Сзади стало просторнее, чем в X156, но по меркам класса места для ног всё равно немного — семье с подросшими детьми в долгой поездке будет плотновато. За высоту и вид платят практичностью заднего ряда.

Что важно знать в Беларуси

Везут преимущественно из Европы. H247 моложе, поэтому в потоке чаще свежие машины из Германии и соседних стран, а растаможка идёт по действующим правилам для физлиц — сумма зависит от года и двигателя.

На вторичке экземпляров пока меньше, чем у X156: модель новее, и в основном это авто последних лет. Предложение по компактному премиуму этого класса всё же есть, включая версии с мягким гибридом и AMG.

Запчастная база общая с A-, B-классом, CLA и GLB на платформе MFA2 — двигатели, электроника MBUX и элементы подвески во многом унифицированы, что упрощает обслуживание.

Из того, что реально проверяется: преселективный робот DCT вместе с мехатроником, у турбобензиновых цепь ГРМ и аппетит к маслу, у полноприводных муфта 4MATIC. Система 48 вольт на мягких гибридах добавляет свою электрику, состояние которой тоже смотрят при осмотре.