Mercedes-Benz M-Class W163, 1997

О поколении

С этой модели Mercedes-Benz вообще начал разговор про большие легковые внедорожники. W163 появился в 1997 году как первый ML — машина для тех, кому нужен был статус седана S-класса, но с посадкой повыше, полным приводом и способностью съехать с асфальта. Конструктивно это ещё старая школа: рама, зависимая раздатка, постоянный полный привод, сборка на новом заводе в Алабаме, США.

Моторы ставили бензиновые V6 и V8, позже добавились более мощные версии. Тяга и плавность хода тут были в порядке, а вот с качеством сборки ранних машин вышло неловко: первые годы выпуска ругали за скрипы салона, электрику и общую сырость — завод только осваивал модель. К рестайлингу 2001–2002 годов многое подтянули, поэтому поздние экземпляры заметно собраннее ранних.

По сегодняшним меркам W163 — это уже честно возрастная техника, а не свежий кроссовер. Он подойдёт тому, кто ищет крепкий рамный автомобиль с проходимостью и готов относиться к нему как к машине своего времени: с ремонтами по возрасту, поиском живого кузова и вниманием к подвеске и приводу.

Главное, что стоит понимать заранее: дешёвая покупка тут почти всегда означает вложения. Полноприводный внедорожник с V8 не бывает беззаботным в содержании, а на машине, которой за двадцать лет, экономия при покупке легко оборачивается сопоставимым бюджетом на приведение в порядок.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси W163 давно перешёл в категорию недорогих больших внедорожников, которые берут скорее за практичность и посадку, чем за престиж. Дизельные версии здесь ценят выше бензиновых V8 из-за расхода — большой бензиновый мотор на наших ценах на топливо ощутимо бьёт по бюджету. Растаможка для машин такого возраста считается по общим правилам для физлиц по возрасту и объёму двигателя, и её стоит просчитывать заранее, отдельно от цены самой машины.

По запчастям ситуация спокойная: многие узлы пересекаются с легковыми Mercedes тех лет, живых разборок по кузову хватает, расходники доступны. Дорого обходятся крупные агрегаты и кузовной ремонт, поэтому машина с гнилью или проблемной геометрией — это отдельная статья расходов.

Слабые места предсказуемы по возрасту: стоит внимательно смотреть кузов и пороги, состояние раздатки и полного привода, электрику ранних лет. Осмотр с подъёмником и проверка приводной части тут не формальность. Дешёвый на вид W163 в плохом состоянии — это отложенный дорогой ремонт, а не выгодная покупка.