Mercedes-Benz M-Class W164

Второй ML, W164, вышел в 2005 году и стал куда более легковым автомобилем, чем предшественник. Здесь Mercedes отказался от рамы в пользу несущего кузова, и это изменило характер машины: она стала аккуратнее на асфальте, тише и комфортнее, ближе по ощущениям к большому универсалу, чем к рамному внедорожнику. Постоянный полный привод 4Matic остался, а часть версий получила пневмоподвеску Airmatic.

Линейка моторов широкая: бензиновые V6 и V8, а также дизели CDI, среди которых распространённый OM642 объёмом три литра. Для внедорожных задач предлагался Offroad-пакет с понижающей передачей и настройками подвески — но в реальности большинство машин покупали как комфортный семейный кроссовер, а не для бездорожья.

Отличие от W163 не только в кузове. W164 ощутимо современнее по электронике, интерьеру и управляемости, но именно за счёт усложнения он и требовательнее к обслуживанию: пневмоподвеска, более плотная начинка, чувствительные дизельные узлы. Это машина, где комфорт и оснащение оплачиваются вниманием к состоянию.

Подойдёт тому, кому нужен вместительный полноприводный автомобиль с хорошей динамикой и который трезво смотрит на бюджет. Большой кроссовер этого класса на вторичке не бывает дешёвым в содержании: разница между удачным и проблемным экземпляром измеряется не тысячей долларов, а состоянием подвески, привода и мотора.