Opel Insignia A (Insignia A)

Флагман Opel конца 2000-х, пришедший на смену Vectra C и сразу поменявший представление о том, как должен выглядеть немецкий седан среднего класса. Insignia A дебютировала в 2008 году, получила звание «Автомобиль года в Европе» и предлагалась в трёх кузовах: седан, пятидверный лифтбек и универсал Sports Tourer. Машина заметно крупнее и солиднее предшественницы, с длинным капотом, узкими фарами и посадкой ближе к бизнес-классу, чем к семейному седану.

Главное отличие от Vectra — не размеры, а начинка. Insignia строилась на платформе Epsilon II, предлагала адаптивную подвеску FlexRide, полный привод с электронной муфтой на задней оси и вектор тяги на части версий, а список опций включал вещи вроде проекции на лобовое стекло и камер распознавания знаков — редкость для сегмента в те годы. Линейка моторов широкая: бензиновые от скромного 1.4 turbo до 2.0 turbo мощностью около 220–250 сил, дизели 2.0 CDTI в нескольких вариантах форсировки. Дизельный универсал с механикой стал самой ходовой комбинацией — за счёт расхода и вместимости.

Это машина для того, кто хочет много железа и оснащения за небольшие деньги на вторичке. Салон просторный сзади и в багажнике, на трассе Insignia собранная и тихая. Расплата — сложность: чем богаче комплектация, тем больше электроники, которая с возрастом требует внимания. Простую в обслуживании машину здесь искать не стоит; это добротный, но недешёвый в содержании автомобиль полного размера.