Opel Insignia B (Insignia B), 2017

О поколении

Второе поколение Insignia вышло в 2017 году и продолжило линию флагманского Opel, но с другим характером. Кузовов осталось три: седан-лифтбек Grand Sport, универсал Sports Tourer и приподнятый вседорожный Country Tourer с пластиковым обвесом и увеличенным клиренсом. Машина выросла в колёсной базе, но при этом стала легче предшественницы на пару сотен килограммов — новая платформа и работа над массой дали более острые реакции и меньший расход.

От Insignia A новое поколение отличается прежде всего инженерной начинкой. Тяжёлые атмосферники и старые турбоагрегаты уступили место компактным моторам 1.5 и 1.6 turbo, а также 2.0 turbo в топе; дизели тоже обновили. Полный привод на старших версиях получил более продвинутую систему с распределением момента между задними колёсами. Отдельная деталь — сроки: поздние Insignia B выпускались уже после перехода Opel под контроль концерна PSA, впоследствии Stellantis, что отразилось на комплектующих и логике развития модели вплоть до снятия с производства в 2022 году.

Insignia B подойдёт тем, кому нужен просторный современный автомобиль полного размера с приличным оснащением и более свежей электроникой, чем у первого поколения. Салон стал технологичнее, шумоизоляция лучше, поведение на трассе увереннее. При этом машина остаётся сложной по начинке, а свежесть модели означает, что дешёвых экземпляров с большим ресурсом на вторичке пока немного.

Что важно знать в Беларуси

На белорусском рынке Insignia B встречается заметно реже первого поколения — модель новее, пригоняли её меньшими объёмами, и цены держатся выше. Растаможка для ввозимых из Европы экземпляров остаётся значимой частью расходов, поэтому многие смотрят на уже растаможенные машины внутри страны.

Запчасти доступны, но специфику стоит учитывать. Часть механики пересекается с другими моделями платформенной эпохи, однако поздние машины периода PSA/Stellantis могут отличаться отдельными компонентами, и это иногда усложняет подбор. Разборок по второму поколению пока меньше, чем по Insignia A.

По слабым местам данных меньше просто из-за возраста модели: многие экземпляры ещё не прошли большие пробеги. Общая логика та же, что и у предшественницы — сложная электроника и турбонаддув требуют внимательной диагностики перед покупкой, а на дизельных и полноприводных версиях имеет смысл проверять систему очистки выхлопа и узлы полного привода. Конкретные хронические болячки поколения на местном рынке пока не проявились так однозначно, как у Insignia A.