Volkswagen Golf Mk2 (Typ 19E)

Второе поколение Golf выпускалось с 1983 по 1992 год и стало крупнее и тяжелее первого, оставшись при этом предельно простым по устройству. Полную оцинковку кузова ввели ближе к концу выпуска, поэтому поздние машины держатся против ржавчины заметно лучше ранних. Обычная моторная гамма шла от совсем скромных 1.0 и 1.3 до 1.8, а дизель был представлен атмосферным 1.6 D и турбированными 1.6 TD разной мощности.

Отдельная ветка — спортивные и полноприводные версии, и именно они сегодня определяют коллекционную ценность модели. GTI получил 1.8 сначала с восемью, затем с шестнадцатью клапанами; вершиной стал GTI G60 с механическим нагнетателем. Полный привод syncro с вискомуфтой ставили и на рядовые версии, и на вседорожный Country с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом, и на редчайший G60 Limited, выпущенный крохотной серией в семьдесят с небольшим экземпляров.

Управление здесь честное и лёгкое, без электронных прослоек. Гидроусилитель есть не на всех версиях, тормоза скромные, зато поведение машины прозрачно и предсказуемо, а салон аскетичен даже по меркам своего времени.

Ремонт по силам обычному гаражу: и деталей, и опыта по этой машине в избытке.

Кузовов было два — трёх- и пятидверный хэтчбек; универсал и седан на этой платформе продавались уже как отдельные модели Jetta и позже Vento. За долгий срок выпуска машина почти не менялась внешне, что сегодня усложняет определение года по виду и делает важной проверку документов.

Автомобили этого поколения давно перешли в разряд возрастных. Их держат либо как дешёвый повседневный транспорт с механикой, либо как объект восстановления: электрики здесь минимум, чинится почти всё в гараже, но требовать от машины, которой под сорок лет, ресурса новой не стоит.