Volkswagen Polo Mk5 (Typ 6R), 2009

О поколении

Пятый Polo, вышедший в 2009 году под индексом 6R, дорос до размеров, которые когда-то занимал Golf четвёртого поколения. Он встал на платформу PQ25, получил более взрослую внешность в духе старших моделей марки и заметно прибавил в качестве салона.

Моторы стали современнее. Бензиновую гамму возглавил наддувный 1.2 TSI, дизельную — 1.6 TDI, появились роботизированные коробки DSG. Отдельно стоял горячий GTI с мотором TSI, а для рынков СНГ наладили выпуск седана на этой же базе, который собирали в России под местные условия.

В Беларуси главный герой этого поколения — именно седан.

Седан 6R стал в стране одним из самых заметных представителей модели: простой, вместительный для своего класса, с увеличенным клиренсом и рассчитанный на плохие дороги. Его брали и в семью, и под работу; хэтчбек чаще привозили из Европы и ценили за более богатое оснащение.

Поколение современнее и удобнее предыдущих, но вместе с наддувом и роботом пришли и новые требования к обслуживанию. Простой машиной, как ранние Polo, его уже не назовёшь, и выбор конкретного мотора и коробки здесь начинает играть роль.

Что важно знать в Беларуси

Polo пятого поколения — одно из самых распространённых на белорусской вторичке, особенно в кузове седан российской сборки. Предложение большое: машины и местные, и в пригоне из Европы.

Запчасти доступны широко благодаря платформе PQ25 и российскому производству седана. Простые атмосферные моторы дешевле в содержании, чем наддувные версии с роботом, и это стоит учитывать при выборе.

Что учитывать по технике: у наддувного 1.2 TSI ранних выпусков встречались вопросы по цепи ГРМ, а сухая DSG требует внимания к обслуживанию.

Атмосферные бензиновые версии седана считаются наиболее беспроблемными, и именно их чаще выбирают ради дешёвого содержания. Дизель 1.6 TDI экономичен, но чувствителен к качеству топлива, что на местных заправках иногда выходит боком.