BMW 5 Series E39
О поколении
Пришедшая на смену E34 в 1995 году «пятёрка» E39 получила полностью новую платформу и во многом задала облик BMW рубежа веков. Кузов стал жёстче, спереди появилась алюминиевая многорычажная подвеска, изменилась геометрия и рулевое — машину хвалят именно за баланс между собранностью на скорости и приемлемым комфортом.
Моторная гамма опиралась на рядные бензиновые M52, а затем M54 с двойным VANOS, восьмицилиндровые версии несли V8 M62, включая вариант с системой изменения фаз. Отдельно стоят дизели: ранний M51 и более современный M57 с непосредственным впрыском common rail, которые сделали E39 практичной для больших пробегов. Вершина линейки — M5 с атмосферным V8 S62 и механической коробкой, самостоятельная спортивная версия, а не просто пакет отделки.
В отличие от предшественницы, E39 уже плотно электронизирована: развитая бортовая сеть, более сложный климат, круиз, у части машин — навигация и парктроник.
Подходит тем, кому нужен заднеприводный седан или универсал Touring с живой управляемостью и понятной механикой, кто спокойно относится к возрасту электрики и готов вкладываться в подвеску. Дизельные версии интересны любителям спокойных дальних пробегов, S62 — отдельная история для энтузиастов.
Что важно знать в Беларуси
Для белорусского рынка E39 — одна из самых понятных возрастных BMW: машин много, они давно катаются по стране, и растаможка обычно касается недорогих экземпляров из Европы, где итог решает состояние кузова и подвески, а не паспортные данные.
Слабые места хорошо изучены. По ходовой это в первую очередь задняя подвеска — сайлентблоки и рычаги, а также опоры и резинометаллические элементы, которые ходят ограниченно. На вязкостной вискомуфте вентилятора со временем падает эффективность, что важно для системы охлаждения. Пластиковые патрубки и расширительный бачок системы охлаждения стареют и текут, за температурой на V8 надо следить особенно.
Запчасти доступны широко: расходники и ходовая по рядным моторам есть в изобилии через разборки и общую номенклатуру BMW, дизельные M57 обеспечены неплохо. Сложнее и дороже обслуживать V8 M62 и особенно M5 с S62 — там и детали реже, и работа требует квалификации. Кузов проверяют на коррозию порогов, арок и кромок дверей; на Touring добавляется внимание к задней части и электрике двери багажника.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1995 — 2004
- Кузов
- E39
- Типы кузова
- Седан, Универсал
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
10 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
2000 BMW 528i Sedan photographed in spectator parking at the 2023 St. Ignace Car Show Weekend in St. Ignace, Michigan, USA.
2000 BMW 528i Sedan photographed in Ottawa, Ontario, Canada.
2000 BMW 528i Sedan photographed in Ottawa, Ontario, Canada.
BMW 525i (E39, 2003)
Production: 1972 - Generation: Fourth (1995 - 2004) Engine: 2,0 litre R6 (petrol) Power: 150 PS Gearbox: 4 speed automatic Layout: front engine, rear drive
Launch: 1972 Generation: Fourth (1995 - 2004) Engine: 2,2 litre R4 (petrol) Power: 170 PS Gearbox: 5 speed manual Layout: front engine, rear drive
A 1996 Hartge taken at Bicester Scramble April 2026.
1997 BMW 5er Reihe 528 I Sedan Automatic
1997 BMW 523i SE Automatic 2.5 Taken in Warwick
1998 BMW 540i Touring Automatic 4.4 Taken in Warwick