Mercedes-Benz SLK R171, 2004

О поколении

Заметно крупнее предшественника, SLK R171 стал солиднее и мощнее, но замысел сохранил: компактный двухместный родстер с жёсткой складной крышей Vario-roof, на котором ездят ради удовольствия и стиля, причём круглый год — металлический верх так же прячется в багажник за считаные секунды.

Ключевое отличие — под капотом. Вместо наддувных «четвёрок» Kompressor здесь атмосферные бензиновые V6, а на вершине гаммы — V8: SLK 55 AMG с большим атмосферным мотором. Вытянутая передняя часть с характерным «носом» отсылала к болидам Формулы-1 тех лет и стала визуальной приметой именно R171. Позже, уже на R172, эти атмосферные двигатели уступят место турбонаддуву, а сама модель сменит имя на SLC.

Как и любой SLK, R171 остаётся машиной сезонно-имиджевой. Два места, ориентация на открытую езду и внешний эффект, скромный багажник, который со сложенной крышей теряет большую часть объёма. Это автомобиль для удовольствия и коротких выездов вдвоём, а не универсальный семейный транспорт.

Что важно знать в Беларуси

Как и предыдущий SLK, R171 попадает в Беларусь в основном из Европы и остаётся редким гостем на вторичке — нишевый двухместный родстер возят штучно, под заказ.

Механическая часть пересекается с C-классом тех лет, поэтому по моторам и ходовой особых сложностей с запчастями обычно нет. Механизм жёсткой крыши Vario-roof — отдельная история: узел сложный, и его электрику с гидравликой имеет смысл проверять прицельно.

На осмотре складную крышу стоит несколько раз открыть и закрыть, убедившись, что весь цикл проходит без заминок и посторонних звуков: электрика и приводы крыши традиционно относятся к слабым местам всех SLK.